2026 이태리 대회 (마지막 날 타스크 구간별 예상 시간 테스트 공유)
제목: 마지막 날 타스크 구간별 예상 시간 테스트 공유
안녕하세요.
대회 마지막 날 타스크를 기준으로 구간별 예상 통과 시간을 계산해 보았습니다.
아직 개발/테스트 중인 개인용 보조 프로그램이라 정확한 경기 판단용은 아니고, 실제 결과와 비교해 보기 위한 참고 자료입니다.
오늘 공식 태스크 거리는 70.3km이고, 프로그램 계산값도 70.3km로 나왔습니다.
이번 계산에서 사용한 거리 기준은 다음과 같습니다.
Launch는 좌표점 기준
SSS는 원통 경계 기준
일반 TP도 원통 경계 기준
ESS는 원통 경계 기준
ESS와 Goal이 같은 좌표일 때는 Goal 중심 기준
ESS와 Goal이 다른 좌표일 때는 Goal 원통 진입 기준
오늘 타스크는 N53 큰 원통이 여러 번 들어가 있어서, 일반 TP를 원통 안 최단 통과로 계산하면 공식 거리와 차이가 크게 났습니다. 일반 TP도 원통 경계 기준으로 계산하니 공식 거리 70.3km와 맞았습니다.
| 구간 | 거리 | 출발 예상 | 도착 예상 | 이동시간 | 써멀 피크 시간 / | 예상 최고고도 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SSS N18 -> TP H60 | 18.7 km | 13:55 CEST | 14:17 CEST | 22분 | 16:00 CEST | 3,463 m |
| TP H60 -> TP N53 | 5.0 km | 14:21 CEST | 14:33 CEST | 12분 | 14:00 CEST | 2,800 m |
| TP N53 -> TP N53 | 10.5 km | 14:37 CEST | 14:50 CEST | 13분 | 14:00 CEST | 2,800 m |
| TP N53 -> TP N53 | 8.0 km | 14:54 CEST | 15:06 CEST | 12분 | 14:00 CEST | 2,800 m |
| TP N53 -> TP H13 | 17.1 km | 15:10 CEST | 15:34 CEST | 24분 | 17:00 CEST | 2,700 m |
| TP H13 -> ESS A01 | 5.6 km | 15:38 CEST | 15:50 CEST | 12분 | 17:00 CEST | 2,288 m |
| ESS A01 -> Goal A01 | 2.5 km | 15:54 CEST | 16:06 CEST | 12분 | 17:00 CEST | 2,288 m |
요약: 써멀은 대체로 강합니다.
공식 스타트: 13:55 CEST
ESS 예상 통과: 15:50 CEST
골 예상 도착: 16:06 CEST
앱의 SSS-ESS 예측: 약 1시간 55분
어제 실제 1등 기록 기준 보정값 1.060x 적용 시 ESS 예상: 약 2시간 2분
각 구간의 써멀 피크와 예상 최고고도는 해당 구간 도착 턴포인트 좌표의 예보를 기준으로 계산했습니다.
실제 비행에서는 파일럿의 선택, 군집 흐름, 구름 상태, 산악풍, 리프트 라인, 안전 판단 등이 훨씬 중요하므로 이 자료는 참고용으로만 봐 주시면 좋겠습니다.
대회 후 실제 리더 그룹의 ESS 통과 시간이나 구간별 트랙 기록과 비교해서, 어느 부분이 잘 맞고 어느 부분이 틀렸는지 계속 보정해 보려고 합니다.
혹시 이런 방식으로 타스크를 분석할 때 더 넣으면 좋은 항목이나, 계산 기준에서 조심해야 할 부분이 있으면 의견 부탁드립니다.
| 구분 | 종류 | 서비스 기간 | 취소 가능 기한 | 환불 기한 |
|---|---|---|---|---|
| 라이센스 발급 | 스포팅라이센스 (전문선수 경기인등록) |
발급 후 당해연도 12.31.까지 |
처리 완료 전까지 | 처리 완료 전까지 |
| IPPI | 결제 후 30일이내 발급가능 | |||
| 대회 | 참가비 | 대회 기간 동안 | 대회 전날까지 | 환불 규정에 따라 관리자가 지정한 기간까지 |
| 회원등록 및 갱신신청 | 회원가입비 및 갱신신청 | 갱신비를 납부한 기간까지 | 취소 불가 | 환불 불가 |
| 구분 | 종류 | 발급 신청 후 처리 기간 | 서비스 종료 최대 기간 |
|---|---|---|---|
| 라이센스 발급 | 스포팅라이센스 (전문선수 경기인등록) |
최소 1주일 ~ 최대 1달 | 발급 후 당해 연도 12.31.까지 |
| IPPI | 기한 없음 ※ 단, 재발급을 희망하는 경우 50,000원 추가 비용 납부 必 |
| 환불사유 | 구분 | 인정 가능 기준 | 증빙서류 |
|---|---|---|---|
| 1. 직계존비속, 배우자의 사망 및 본인 결혼 | 혼인 | · 본인의 혼인 | 혼인신고서 또는 결혼청첩장 |
| 사망 |
· 배우자 · 본인 및 배우자 · 자녀 |
사망진단서 및 본인과 사망자의 관계를 증빙할 수 있는 서류 | |
| 2. 1호를 제외한 3촌 이내 친족 사망 | 사망 | · 부모의 형제/자매/남매 | 병원에서 발급한 사망진단서 및 본인과 사망자의 관계를 증빙할 수 있는 서류 |
| 3. 대회 참가가 불가능한 법정 전염병 | 전염병 환자 | · 격리조치가 필요하다고 인정되는 전염병 환자의 경우 입원하지 않더라도 인정함 | · 의사 및 병원에서 발급한 진단서(“격리 권고” 및 “격리 권고 기간”이 기재되어야 함) |
| 4. 징병검사 및 예비군훈련 | 징병검사 |
· 소집에 의한 검사 · 현역병 모집지원에 따른 면접 참가도 인정 |
· 징병검사 시행일이 기재된 소집통지서, 참석확인서 등 |
| 예비군훈련 | · 예비군 훈련일에 한해 인정함 | · 예비군훈련 소집필증 | |
| 5. 정부기관의 요청에 의한 특별회합 참가 | 공공기관의 특별한 요청이 있는 경우 | · 수시기관의 수사 협조 요청 또는 공공기관의 특별한 요청(지자체주관 행사 참여 등)이 있어 이에 응한 경우 인정함 | · 해당기관에서 발급한 증빙서류(공문서) |
| 6. 협회가 인정하는 국내외 활동 | 협회의 공식 국내외 활동 | · 국가대표 선수의 국제대회 파견 등 | · 협회가 발급한 증빙서류 |
| 7. 기타 천재지변 등 부득이한 사유 | 천재지변 | · 화재, 수재, 기타 천재지변 등의 경우 인정함 | · 정해진 양식은 없으나 사진촬영 등으로 증명이 가능해야 함 |
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안녕하세요.
대회 마지막 날 태스크를 기준으로 구간별 예상 통과 시간을 계산해 보고, 실제 1등 ESS 기록과 비교해 보았습니다.
아직 개발/테스트 중인 개인용 보조 프로그램이라 정확한 경기 판단용은 아니고, 실제 결과와 비교해 보기 위한 참고 자료입니다.
오늘 공식 태스크 거리는 70.3km이고, 프로그램 계산값도 70.3km로 나왔습니다.
오늘은 써멀이 강한 날이었던 것으로 보입니다.
앱의 기본 시간 모델은 SSS-ESS를 약 1시간 55분으로 예측했지만, 실제 1등 ESS 기록은 1시간 31분 40초였습니다.
즉 실제 리더 그룹이 앱 예측보다 약 23분 20초 빨랐고, 오늘 기준 보정 비율은 약 0.797x로 나왔습니다.
| 구간 | 거리 | 출발 예상 | 도착 예상 | 이동시간 | 써멀 피크 | 예상 최고고도 |
|---|---:|---:|---:|---:|---:|---:|
| SSS N18 -> TP H60 | 18.7 km | 13:55 CEST | 14:17 CEST | 22분 | 16:00 CEST | 3,463 m |
| TP H60 -> TP N53 | 5.0 km | 14:21 CEST | 14:33 CEST | 12분 | 14:00 CEST | 2,800 m |
| TP N53 -> TP N53 | 10.5 km | 14:37 CEST | 14:50 CEST | 13분 | 14:00 CEST | 2,800 m |
| TP N53 -> TP N53 | 8.0 km | 14:54 CEST | 15:06 CEST | 12분 | 14:00 CEST | 2,800 m |
| TP N53 -> TP H13 | 17.1 km | 15:10 CEST | 15:34 CEST | 24분 | 17:00 CEST | 2,700 m |
| TP H13 -> ESS A01 | 5.6 km | 15:38 CEST | 15:50 CEST | 12분 | 17:00 CEST | 2,288 m |
| ESS A01 -> Goal A01 | 2.5 km | 15:54 CEST | 16:06 CEST | 12분 | 17:00 CEST | 2,288 m |
요약:
- 공식 스타트: 13:55 CEST
- 앱 ESS 예상 통과: 15:50 CEST
- 실제 1등 ESS 기록: 1시간 31분 40초
- 실제 1등 ESS 통과 예상 시각: 약 15:26:40 CEST
- 앱의 SSS-ESS 예측: 약 1시간 55분
- 차이: 실제 1등이 약 23분 20초 빠름
- 오늘 기준 시간 보정 비율: 약 0.797x
이번 결과를 보면, 강한 써멀 조건에서는 단순 거리/풍속 기반 시간 모델보다 실제 리더 그룹의 속도가 훨씬 빠르게 나타났습니다.
앞으로는 써멀 강도, 예상 최고고도, 구간별 피크 시간, 그리고 리더 그룹의 실제 속도를 함께 반영해야 할 것 같습니다.
각 구간의 써멀 피크와 예상 최고고도는 해당 구간 도착 턴포인트 좌표의 예보를 기준으로 계산했습니다.
실제 비행에서는 파일럿의 선택, 군집 흐름, 구름 상태, 산악풍, 리프트 라인, 안전 판단 등이 훨씬 중요하므로 이 자료는 참고용으로만 봐 주시면 좋겠습니다.
며칠간 비교해 보니, 보정 비율이 조건에 따라 꽤 다르게 나왔습니다.
- 보통/느린 조건: 약 1.060x
- 강한 써멀 조건: 약 0.797x
대회 후 실제 리더 그룹의 ESS 통과 시간이나 구간별 트랙 기록과 비교해서, 어느 부분이 잘 맞고 어느 부분이 틀렸는지 계속 보정해 보려고 합니다.
혹시 이런 방식으로 태스크를 분석할 때 더 넣으면 좋은 항목이나, 계산 기준에서 조심해야 할 부분이 있으면 의견 부탁드립니다.
특히 오늘은 `TP N53 -> TP H13` 구간이 중요했던 것 같습니다.
앱에서는 이 구간의 도착점 `TP H13` 기준으로 써멀 피크를 17:00 CEST, 예상 최고고도를 약 2,700m로 계산했습니다.
실제 비행에서도 이 구간의 벌판에서 고도가 크게 올라갔고, 약 2,600m까지 상승한 것으로 확인했습니다.
고도 예측만 놓고 보면 이 구간에서는 앱의 예상값과 실제 상황이 비교적 잘 맞았습니다.
다만 시간 예측은 오늘 강한 써멀 조건을 충분히 반영하지 못해, 실제 1등 ESS 기록보다 약 23분 정도 느리게 예측했습니다.
따라서 앞으로는 단순 거리/풍속 기반 시간 모델에 더해, 구간별 예상 최고고도와 실제 상승 가능한 구간을 시간 모델에 더 강하게 반영할 필요가 있어 보입니다.